Comércio e Comércio durante o período Sultanato e Mughal.
Leia este artigo para aprender sobre o comércio e comércio durante o período sultanato e mughal:
Período Sultanat.
Políticas do Estado:
Os primeiros sultanes muçulmanos não podiam dedicar sua atenção ao comércio e ao comércio, pois estavam preocupados com o problema de garantir sua posição.
Balban é o primeiro sultão que cortou florestas densas; Estradas construídas e protegidas representam o perigo de bandidos.
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Isso ajudou os comerciantes e suas caravanas comerciais a se deslocar de um mercado para outro. As reformas econômicas de Alauddin Khilji trouxeram os preços para um refluxo muito baixo, embora fosse uma medida artificial e não tivessem nada a ver com a verdadeira prosperidade e crescimento econômico.
No entanto, incentivou a importação de produtos estrangeiros da Persia, uma vez que o Sultão fez adiantamentos aos comerciantes estrangeiros para importar seus bens e ele sempre subsidiou em tais casos.
O fracasso de Mohammad Tughlaq em que o país recuperou sua prosperidade econômica e a receita de Deli sozinha atingiu a alta figura de seis crores enquanto a de Doab era de 80 lakhs. Seu incentivo à jardinagem e provisões de meios de irrigação, como os poços e os canais, aumentaram a prosperidade do país.
Durante os dias deste mesmo governante, ouvimos falar de Karkhanas em que ele usou seus escravos. Além dessas empresas comerciais públicas, também havia empresas privadas. Nós ouvimos quantos tipos de indústrias prosperaram durante o reinado de Feroze.
O Dr. Ashirwadi Lai fornece uma lista muito exaustiva dessas indústrias, como a indústria têxtil, incluindo a fabricação de tecidos de algodão, lã e seda. Indústria de tintura, indústria de impressão, indústria de impressão de calicultura indústria açucareira, trabalho de metal, indústria de papel, trabalho em pedra, esmalte, etc. & # 8221;
Apesar desse desenvolvimento industrial, a ocupação principal das pessoas era a agricultura. Ala-ud-din realizou 50% do produto total em Doab e, mesmo assim, os agricultores poderiam achar econômico até a terra.
Foi a prosperidade desses agricultores que induziram Mohammad Tughlaq a pensar em aumentar a receita da terra. O viajante estrangeiro, Ibn-Battuta, fala de arroz preto, que participou da festa real durante o reinado de Mohammad Tughlaq e que se pensava ser dos dias de Ala-ud-din Khilji.
Comércio interno e externo:
O comércio exterior da Índia tanto no exterior como no exterior era verdadeiramente uma empresa internacional. Embora os árabes fossem os parceiros dominantes no comércio do Oceano Índico, eles não haviam sido destruídos pelos comerciantes indianos, ou seja, Tamil e Gujaratis, tanto hindus como muçulmanos.
O comércio e o comércio costeiro entre os portos costeiros e o norte da Índia estavam nas mãos de Marwaris e Gujaratis, muitos dos quais eram Jains. Os comerciantes muçulmanos Bohra também participaram do comércio. O comércio terrestre com a Ásia Central e Ocidental estava nas mãos de Multanis, que eram principalmente hindus e Khurasanis, que eram afegãos, iranianos, etc. Muitos desses comerciantes se estabeleceram em Delhi.
Os comerciantes de Gujarati e Marwari eram extremamente ricos e alguns deles particularmente os Jains, gastaram grandes somas para a construção de templos. Cambay era uma grande cidade em que viviam muitos comerciantes ricos. Eles tinham casas altas construídas em pedra fina e argamassa, com telhados de azulejos.
Suas casas estavam cercadas por pomares e jardins de frutas que tinham muitos tanques. Esses comerciantes ricos e os artesãos qualificados viveram uma vida luxuosa e estavam acostumados com boa comida e roupas. Os comerciantes, hindus e muçulmanos, contaram com páginas com espadas com prata e ouro. Em Deli, os comerciantes hindus cavalgavam cavalos com costosas armadilhas, moravam em casas finas e celebravam seus festivais com grande pompa e mostra.
Barani nos diz que os comerciantes Multani eram tão ricos que o ouro e a prata eram encontrados em abundância em suas casas, os nobres eram tão devastadores que cada vez que queriam realizar uma festa ou uma festa, eles tinham que correr para as casas de os Multanis para pedir dinheiro emprestado.
Transporte e comunicação:
Naqueles dias, a viagem sempre foi arriscada devido a ladrões e dacoits e várias tribos maraudantes. No entanto, as estradas reais foram mantidas em boa forma e havia muitos sarais no caminho para o conforto e a segurança dos viajantes.
Além da estrada real de Peshawar para Sonargaon, Muhammad Tughlaq construiu uma estrada para Daulatabad. Havia arranjos para o post ser levado rapidamente de uma parte do país para outro.
Isso foi feito por relés de cavalos ou ainda mais eficiente e rápido por corredores que foram postados a cada poucos quilômetros nas torres que foram construídas para o efeito. O corredor continuamente clamou um sino enquanto ele correu para que o homem no próximo relé pudesse vê-lo da torre e se preparar para assumir seu fardo.
Dizem que, por meio desses relés, foram obtidas frutas frescas para o sultão Khurasan. Quando Muhammad Tughlaq estava na Daulatabad, que era 40 dias & # 8217; viagem de Deli, ele regularmente costumava receber a água Ganga para beber por meio desses relés.
Período Mughal:
Políticas do Estado:
Durante os salários do período Mughal para o exército permanente, bem como para muitos dos funcionários administrativos (mas não para os nobres) foram pagos em dinheiro. Sob o sistema Zabti, a receita do solo foi avaliada e exigida para ser paga em dinheiro.
Mesmo quando o camponês recebeu a opção de escolher outros métodos de avaliação, como a partilha de culturas, a parte do estado era, em geral, vendida nas aldeias com a ajuda de comerciantes de grãos. Estima-se que cerca de 20 por cento dos produtos rurais foram comercializados, o que era uma proporção elevada.
O crescimento dos mercados de grãos rurais levou ao surgimento de pequenos municípios ou qasbas. A demanda por todos os tipos de bens de luxo pelos nobres levou à expansão da produção artesanal e ao crescimento das cidades. O viajante francês, Bernier, diz que os comerciantes tentaram parecer pobres porque temiam que fossem usados como esponjas cheias e # 8221, ou seja, espremidas de suas riquezas. Isso não parece estar totalmente correto.
Imperadores da época de Sher Shah passaram muitas leis para proteger a propriedade dos comerciantes. As leis de Shah são bem conhecidas. A ordenança de Jahangir incluiu uma provisão que, se alguém, descrença ou Musalman morra, sua propriedade e seus efeitos devem ser deixados para seus herdeiros e ninguém deve interferir com eles.
Se ele não deveria ter nenhum herdeiro, eles deveriam nomear inspetores e guardiões separados para guardar a propriedade, de modo que seu valor possa ser gasto em despesas legais, como a construção de mesquitas e sarais, reparação de ponte quebrada e escavação de tanques e poços. & # 8221; No entanto, as autoridades locais sempre podem abusar do seu poder de assediar comerciantes.
Comércio interno e externo:
As turmas indianas eram bem organizadas e altamente profissionais. Alguns especializados em longa distância, comércio inter-regional e alguns locais, comércio a retalho. Os primeiros eram chamados de seth, bohra ou modi, enquanto os últimos eram chamados beoparis orbanik.
Além dos produtos de varejo, os baniks possuíam seus próprios agentes, nas aldeias e municípios, com a ajuda dos quais compraram grãos alimentares e culturas comerciais. Havia uma classe especial de comerciantes, os banjaras, que se especializavam no transporte de mercadorias a granel.
Os banjaras costumavam mover longas distâncias, às vezes com milhares de bois carregando grãos alimentares, pulsos, ghee, sal, etc. Os bens mais caros, como têxteis, sedas, etc., estavam carregados em camelos e mulas ou em carrinhos. Mas era mais barato mover mercadorias a granel através dos rios em barcos.
O tráfego de embarcações nas vias navegáveis e no comércio costeiro ao longo da praia foi mais desenvolvido do que agora. O comércio de produtos alimentares e uma grande variedade de produtos têxteis foram os componentes mais importantes do comércio inter-regional durante o período em que a Bengala exportou açúcar e arroz, além de delicada musselina e seda.
A costa do Coromandel tornou-se um centro de produção têxtil e teve um rápido comércio com Gujarat, foi o ponto de entrada de bens estrangeiros. Ele exportou finos têxteis e seda (patola) para o norte da Índia, com Burhanpurand Agra como os dois pontos comerciais nodais. Recebeu cereais e seda de Bengal e também importou pimenta de Malabar.
A Índia do Norte importou itens de luxo e também exportou índigo e grãos alimentares. Lahore era outro centro de produção de artesanato. Foi também o centro de distribuição dos produtos de luxo da Caxemira - xales, tapetes, etc. Os produtos do Punjab e Sindh derrubaram o rio Indus. Tinha relações comerciais estreitas com Cabul e Qandhar, por um lado, e com Deli e Agra, por outro.
Comércio europeu:
Entre o meio do século 16 e o meio do século 18, o comércio exterior da Índia cresceu constantemente. Isto foi devido às atividades comerciais das várias empresas européias que vieram para a Índia durante esse período. A Índia teve relações comerciais com os países ocidentais desde tempos imemoriais. Mas, a partir do século VII, o seu comércio marítimo passou nas mãos dos árabes, que dominavam o Oceano Índico e o Mar Vermelho. Foi por eles que os comerciantes empreendedores de Veneza e Gênova compraram bens indianos.
Este monopólio do comércio indiano pelos árabes e os venezianos foram procurados para serem quebrados pelo comércio direto com a Índia pelos portugueses. As descobertas geográficas do último quarto do século 15 afetaram profundamente as relações comerciais dos diferentes países do mundo e produziram consequências de longo alcance. A descoberta de uma nova rota de todos os mares da Europa para a Índia através do Cabo da Boa Esperança pelo Vasco da Gama teve repercussões de longo alcance sobre o mundo civilizado.
A chegada dos portugueses na Índia foi seguida pelo advento de outras comunidades europeias e logo o comércio costeiro e marítimo da Índia foi monopolizado pelos europeus. Os comerciantes europeus que vieram para a Índia durante esse período diferiram dos primeiros comerciantes estrangeiros e tinham o apoio político e militar de seus respectivos governos.
Eles não eram comerciantes individuais, mas representavam seus respectivos países e tentavam estabelecer e salvaguardar seu comércio marítimo pela força de seu poder naval superior. No decorrer do tempo, seus motivos comerciais se transformaram em ambições territoriais.
Transporte e comunicação:
Os meios de transporte eram baratos e adequados às suas necessidades. Apesar das queixas de alguns viajantes europeus, a segurança nas estradas foi satisfatória e poderia ser coberta por seguro. Os meios de viagem com sarais a uma distância de 5 kos nas rodovias principais eram tão bons quanto na Europa na época.
Os Mughals prestaram atenção às estradas e aos sarais, o que facilitou a comunicação. Um imposto uniforme foi imposto sobre bens no ponto de sua entrada no império. Road skess ou rahdari foi declarado ilegal, embora continuasse sendo coletado por alguns rajas locais.
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Comércio em Mughal India, Mughal Empire Trade.
Categoria: História do Império Mughal Em 10 de setembro de 2018 Por Bharat Mehta.
A Índia testemunhou um enorme crescimento no comércio e no comércio durante a Regra Mughal. Os Mughals exigiam todos os artigos de luxo. Havia um mercado de alto consumo. Havia muita riqueza de aristocracia mughal. Havia, portanto, um grande grupo de consumidores que estavam dispostos e capazes de comprar acima da linha de necessidade. Cidades e cidades surgiram desse espírito. Havia bastante grande número deles. Srinagar, Lahore, Thatta, Karachi, Cambay, Ahmadabad, Surat, Bombay, Poona, Goa, Calicut, Nagapattam, Kanchipuram, Madras, Masulipattam, Delhi, Agra, Lucknow, Murshidabad.
Os comerciantes Mughal podem ser divididos em seguintes categorias de acordo com a natureza dos negócios em que eles se envolveram.
Os comerciantes da era Mughal que estiveram envolvidos em empresas comerciais em grande escala, como exportação e importação, controlando todo o mundo empresarial da Índia. Os comerciantes da Índia Mughal que pertenciam ao grupo médio. Eles tinham menos capital em comparação com os comerciantes pertencentes à primeira categoria. Os comerciantes possuem lojas em diferentes partes do país. Essas lojas estavam localizadas perto dos mercados. Eles tinham negócios de transporte e gradualmente se interessavam em transportar e velejar mercadorias de um lugar para outro. Por fim, os pequenos vendedores de varejo e comerciantes nos mercados.
Tanto os hindus quanto os muçulmanos de Mughal India pertenciam aos comerciantes da primeira categoria. Os mais proeminentes deles foram um notável capitalista de Surat, que se tornou famoso como Virsji Bliohra. Além de alguns comerciantes de Gujrat, Chinna Chetti, do sul da Índia e Jagat Seth, da Bengala, se comprometeram especialmente no comércio de exportação, transportando mercadorias indianas para o exterior. Eles tinham seus navios e outros arranjos de transporte.
O comércio interior e o comércio externo também floresceram durante o regime de Mughal. O comércio interior, no entanto, pertencia a duas categorias proeminentes, locais e provinciais. No período mughal não havia escassez de cidades. As cidades estavam densamente povoadas. Daí muitos mercados foram abertos para atender às necessidades diárias da comunidade urbana.
Os sistemas de transporte terrestre e fluvial foram desenvolvidos para continuar o comércio interior em diferentes províncias. As estradas foram construídas, estendidas e ampliadas. Uma importante estrada construída durante a regra Mughal procedeu de Sonargaon em Bengala a Lahore, na parte noroeste da Índia.
Havia vários portos marítimos na Índia. A Índia tinha relações comerciais no exterior com os países árabes, a Pérsia e o Egito. Além disso, eles trocaram com vários países do Sudeste Asiático e da China. Eles importaram principalmente cavalos da Ásia Ocidental, prata do Japão e ouro das Índias Orientais. Havia crescentes demandas de brinquedos europeus e itens de luxo na Índia.
Comércio e Comércio.
No período medieval, as massas das classes médias haviam sido amplamente pertencentes a comerciantes e outras classes profissionais, como vaidyas e hakims (médicos ayurvédicos) e outros funcionários.
Classes de negociação.
Entre as classes mercantes, algumas especializadas em comércio por atacado e outras no comércio varejista. Os comerciantes atacadistas eram conhecidos como 'seth' ou 'bohra' e os comerciantes varejistas eram conhecidos como 'beoparis' ou 'banik'.
No sul da Índia, a comunidade 'chettis' formou a classe comercial. Além disso, havia uma classe especial, 'banjaras', que se especializava na negociação.
Os banjaras costumavam se mover de um lugar para outro, às vezes com milhares de bois, carregados de grãos alimentares, sal, ghee e outras coisas de uso diário.
Os "sarrafs" (shroff) são especializados em mudar dinheiro, manter dinheiro em depósito ou emprestá-lo, ou transmiti-lo de uma parte do país para o outro por meio de 'hundi'.
O 'hundi' era uma carta de crédito a pagar após um determinado período. O uso da hundis facilitou a transferência de mercadorias ou a transmissão de dinheiro de uma parte do país para outro.
Quando necessário, os hundis foram encaixados com uma taxa de desconto, que às vezes incluía seguro, de modo que o custo dos bens perdidos ou destruídos em trânsito pudesse ser recuperado. Aproveitando essas facilidades, os comerciantes indianos poderiam facilmente enviar mercadorias para países da Ásia Ocidental, onde havia casas de bancos indianos.
Os comerciantes ingleses e holandeses que vieram para a Índia durante o século XVII descobriram que o sistema financeiro indiano estava altamente desenvolvido e os comerciantes indianos estavam muito ativos e alertas.
A comunidade comercial do tempo medieval na Índia era consideravelmente grande em número e incluiu alguns dos comerciantes mais ricos do mundo. Por exemplo, Virji Vohra tinha uma grande frota de navios e dominou o comércio de Surat por várias décadas; Malaya Chetti dominou a Costa do Coromandel; Abdul Ghaffoor Bohra foi um comerciante muito popular que deixou em Riga de 85 lakhs em dinheiro e bens no momento de sua morte em 1718.
Comerciantes e comerciantes viviam em casas altas com azulejos coloridos, usavam roupas finas e faziam com que pessoas levassem bandeiras e bandeiras antes que eles se mudassem para público.
O viajante francês, Bernier, no entanto, escreveu: "os comerciantes tentaram parecer pobres porque temiam que eles estivessem apertados de suas riquezas".
A observação de Bernier pode estar errada porque os imperadores logo do tempo de Sher Shah passaram muitas leis para proteger a propriedade dos comerciantes.
As leis feitas (para os comerciantes) por Sher Shah eram muito rigorosas. Em segundo lugar, o imperador Mughal Jahangir proferiu uma disposição que "se alguém, se não crente ou Musalman, morra, seus bens e outros pertences devem ser deixados para seus herdeiros, e ninguém deve interferir com eles".
Em um caso em que a respectiva pessoa (rica) não tivesse herdeiro, um inspetor deveria ser nomeado e também haveria guardiões separados para proteger a propriedade, de modo que seu valor possa ser gasto em despesas legais e sociais, como a construção de mesquitas e sarais, reparação de pontes quebradas e a escavação de tanques e poços ".
Organization of Trade & amp; Comércio.
Os Mughals prestaram atenção às estradas e sarais, o que facilitou a comunicação. Um imposto uniforme foi imposto sobre bens no ponto de sua entrada no império. Rahdari (um trânsito, um pedágio) ou a estrada cessou foi declarado ilegal, embora continuasse sendo coletado por alguns dos rajas locais (reis).
Os Mughals introduziram rúpias de prata de alta pureza, que se tornaram uma moeda padrão na Índia e no exterior e que também ajudaram no crescimento do comércio da Índia.
Mughals também fizeram as políticas que ajudaram a comercialização da economia e ao crescimento de uma economia monetária.
Durante o período Mughals, os salários do exército permanente, bem como muitos dos funcionários administrativos (excluindo os nobres) foram pagos em dinheiro. Além disso, sob o sistema zabti, a receita do solo foi avaliada e exigida para ser paga em dinheiro.
O crescimento dos mercados de grãos rurais levou ao surgimento de pequenos municípios (ou qasbas). A demanda por todos os tipos de bens de luxo pelos nobres levou à expansão da produção artesanal, bem como ao crescimento das cidades.
Ralph Fitch, que veio da Índia durante o reinado de Akbar, disse que Agra e Fatehpur Sikri eram cada um maior do que Londres.
Monserrate disse que Lahore não era nenhuma das cidades da Europa ou da Ásia. Bernier diz que Deli não era muito inferior a Paris e que Agra era maior do que Delhi.
Ahmadabad também era uma grande cidade, sendo tão grande quanto Londres e seus subúrbios. Dacca, Rajmahal, Multan e Burhanpur eram grandes cidades, enquanto Patna em Bihar tinha uma população de 2 lakhs.
Papel das empresas comerciais europeias.
No início do século XVII, a chegada dos comerciantes holandeses e ingleses também ajudou no crescimento do comércio da Índia.
Os comerciantes indianos saudaram os comerciantes estrangeiros e ajudaram a quebrar o monopólio português do comércio marítimo e, ao longo do tempo, ajudaram a estabelecer uma ligação direta entre a Índia e os mercados europeus.
Durante um período de tempo, como os portugueses, os comerciantes holandeses e ingleses também pretendiam estabelecer um monopólio e criar estabelecimentos fortificados para que pudessem confrontar os governantes locais.
O poder português começou a diminuir durante a segunda metade do século XVI, como foi demonstrado pela derrota da armada espanhola pela Inglaterra em 1588.
Apesar de uma oposição veemente dos portugueses, em 1606, os holandeses se estabeleceram em Machilipatnam depois de obter um farman do governante de Golconda. Eles também se estabeleceram nas Spice-Islands (Java e Sumatra); Da mesma forma, em 1610, eles predominaram no comércio de especiarias.
O tecido produzido na Coromandel Coast foi o mais popular e também o mais barato de transportar. Assim, os holandeses aumentaram o seu comércio para o sul de Machilipatnam para a Costa do Coromandel. Eles fizeram Pulicat como sua estação base depois de levá-lo da régua local.
Como os holandeses, os ingleses também vieram à costa para o comércio de especiarias, mas a hostilidade dos holandeses criou um obstáculo.
Em 1612, depois de derrotar uma frota portuguesa ao lado de Surat, os ingleses conseguiram montar uma fábrica (em Surat), pelo qual a autorização finalmente foi tomada por Thomas Roe em 1618 do imperador Mughal Jahangir.
Os holandeses seguiram os ingleses e logo estabeleceram uma fábrica em Surat também.
A exportação de têxteis foi a base do comércio exterior da Índia. Como observou um escritor inglês, "De Aden a Achin (na Malásia) da cabeça aos pés, todos estavam vestidos com têxteis indianos".
Em 1622, com a ajuda das forças persas, os ingleses capturaram Ormuz, a base portuguesa à frente do Golfo Pérsico.
No primeiro quarto do século XVII, tanto os holandeses quanto os ingleses estavam bem estabelecidos no comércio indiano, e o monopólio português estava quebrado para sempre.
Os portugueses restringiram apenas Goa e Daman e Diu; Da mesma forma, sua participação no comércio internacional da Índia diminuiu continuamente e foi quase insignificante até o final do século.
Em 1640, a exportação de pano do Coromandel era igual à de Gujarat; e em 1660, era três vezes a de Gujarat. Machilipatnam e Fort St. David, que mais tarde se tornaram Madras foram os principais centros do comércio.
Outro item que se tornou popular foi a exportação de Saltpeter (nome químico de nitrato de potássio), que complementava os europeus, como foi usado na fabricação de pistola e também foi usado como um lastro para navios indo para a Europa.
O salitre de melhor qualidade foi encontrado em Bihar; portanto, as exportações dessas áreas cresceram rapidamente; surpreendentemente, até o final do século, esse comércio tornou-se igual (em valor) às exportações do Coromandel.
Os têxteis indianos se tornaram uma raiva na Inglaterra no último quarto do século XVII. Um observador inglês escreveu: "Quase tudo o que costumava ser feito de lã ou seda, relacionado ao vestido das mulheres ou ao mobiliário de nossas casas, era fornecido pelo comércio indiano".
A crescente importação da Índia, destruiu o mercado europeu local; pelo que, em 1701, uma agitação foi vista na Europa. Posteriormente, todos os calicais pintados, tingidos, impressos ou manchados da Pérsia, da China ou das Índias Orientais (ou seja, a Índia) foram banidos. Mas a agitação e leis subsequentes subsequentes não poderiam mudar o padrão de comércio efetivamente.
A Índia estava mais intimamente ligada aos mercados mundiais, especialmente aos mercados europeus onde ocorreu uma revolução comercial. Mas essa ligação também teve fatores negativos. A Europa tinha pouca oferta para a Índia em troca de seus bens.
O Império Mughal: economia, tecnologia e comércio.
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0:04 O Império Mughal 0:40 Economia 1:34 Comércio 2:46 Tecnologia 4:09 Resumo da lição.
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O Império Mughal.
Você está lendo isso de noite? Se assim for, você pode usar pijama. 'Pajama' é uma palavra hindi da Índia durante o reinado do Império mughal islâmico, que decorreu dos séculos XV a XVIII. Os Mughals produziram um tecido de algodão de alta qualidade, leve, que, como os europeus descobriram, era mais confortável de usar no verão do que lã ou linho. O algodão era um dos muitos bens comerciais lucrativos que, juntamente com a produção agrícola, faziam crescer a economia Mughal. No entanto, o Império Mughal ficou sob o controle dos britânicos até o final do século XVIII.
Como um império predominantemente rural, a produção agrícola estava no centro da economia mogol. Os administradores do Mughal abriram caminho para as áreas rurais, e junto com os líderes locais, exortaram os aldeões a limpar as florestas para cultivar e colher vários bens para o mercado. Logo os agricultores Mughal estavam crescendo e exportando grandes quantidades de commodities agrícolas altamente valorizadas, como tabaco, algodão, cana-de-açúcar, pimenta, gengibre, índigo, ópio e até seda.
Os governantes Mughal se certificaram de trazer receita ao tributar esses produtos agrícolas. Estudiosos e burocratas estudaram muitos anos de produção para calcular taxas de imposto uniformes. Agricultores e aldeias pagaram impostos sobre seus produtos com moedas de prata ou cobre. À medida que as terras agrícolas se expandiam nos séculos XVII e XVIII, o crescimento econômico do Mughal cresceu e a economia passou a valer centenas de milhões de rupias por ano.
A economia Mughal complementou a produção agrícola com o comércio internacional. A Índia fazia séculos o centro do comércio do Oceano Índico. Mas, no século 16, com os europeus que ligam o mundo através de pistas marítimas, a Índia tornou-se integrada na rede global. Por exemplo, de volta a esses pijamas. Os têxteis de algodão indianos foram altamente solicitados na Europa para roupas de verão e roupas íntimas. Calico, têxteis de algodão de Calicut, foram especialmente populares. Os comerciantes Mughal tomaram estes e outros bens até a Rússia, bem como para os portos do Oceano Índico. Através deste comércio, prata da América espanhola e alimentos globais derramados no Império Mughal.
Feliz de ter o comércio para eles, os Mughals congratularam-se com o estabelecimento de fortes de comércio europeu ao longo da costa. Os portugueses foram os primeiros a fazer isso em 1510 no porto de Goa, e outras nações seguiram o exemplo. Em breve, os ingleses, holandeses e franceses tinham interesses comerciais na Índia costeira. Uma vez que a proeza e tecnologia marítima e militar europeia superou a dos Mughals, a França e, mais notavelmente, a Inglaterra passou a dominar as rotas comerciais do Oceano Índico. Isso causou dinheiro para sipohon da economia Mughal.
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Tecnologia.
O elemento mais impressionante da proeza tecnológica dos Mughals foi a sua inovação no uso de armas de pólvora. Os canhões portáteis atravessaram campos de batalha, explosivos destruíram paredes da cidade e as unidades de infantaria Mughal de elite usaram armas pequenas efetivas para expandir o império e controlar grandes quantidades de território. Por estas razões, o Império Mughal é conhecido como um dos impérios da Pólvora Islâmica dos séculos XVII e XVIII. Fathullah Shirazi, por exemplo, criou uma arma de cano múltiplo para o exército Mughal. Ele tinha mais de uma dúzia de canhões de luz montados juntos em uma arma que disparou rapidamente para um grande efeito.
Apesar desta tecnologia militar impressionante, os Mughals ficaram para trás dos europeus. A tecnologia na Europa avançava muito rapidamente em meados do século XVII. Os mogoles importaram tecnologia militar européia, mas a maioria das armas estava desactualizada na chegada. Além disso, a industrialização e produção em massa na Europa começaram a eclipsar a produção de Mughal no comércio global até o final do século 18.
A rejeição mughal da imprensa é um bom exemplo disso. Os livros estavam sendo publicados pelos europeus na Índia já em 1550. No entanto, temendo que a literatura estrangeira possa desafiar a ordem social e religiosa, os líderes da Mughal trabalharam para impedir a propagação de novas ideias e avanços científicos. Na verdade, a imprensa apenas tornou-se comum quando a Índia colonizada britânica no século XIX.
Resumo da lição.
Vamos rever rapidamente o que aprendemos ...
Entre os séculos XV e XVIII, a economia do Império Mughal girava em torno da agricultura e do comércio. A produção de bens agrícolas desejáveis, e os impostos sobre esses bens, fizeram com que a economia mogol se elevasse. O comércio internacional, especialmente nos têxteis de algodão, proporcionou outra camada de crescimento econômico. Embora o império da pólvora da Índia tenha explorado a tecnologia militar no início, o Império Mughal acabou por cair no imperialismo e no colonialismo europeus.
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Comércio Interior e Exterior durante o período Mughal.
Flourished Inland Trade:
O comércio interior da Índia floresceu durante o período de Mughal devido às seguintes razões:
Nas palavras do Dr. Satish Chandra,
Talvez o fator mais importante fosse a integração política do país sob o domínio Mughal e o estabelecimento de condições de lei e ordem em extensas áreas. & # 8221;
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2. Uso da moeda padrão e medidas de peso:
Os governantes Mughal emitiram moedas padrão e fixaram pesos e medidas que facilitaram o comércio e comércio.
3. Pagamento em dinheiro da receita:
O pagamento da receita de terras em dinheiro ajudou muito no crescimento do comércio e comércio.
4. Crescimento de novas cidades:
Os governantes Mughal fundaram várias cidades novas. Essas cidades tornaram-se centros de comércio e comércio. As principais cidades do país eram suficientemente precárias. Fitsch escreveu: "Agra e Fatehpore são duas cidades muito grandes, uma delas muito maior que Londres e muito populosa". # 8221; Falando sobre o Punjab, Terry observou, a cidade de Lahore é sua principal cidade, construída muito grande e abundante tanto em pessoas quanto em riquezas, uma das principais cidades para o comércio na Índia. Monserrate corrobora esta conta. & # 8221;
Abul Fazl escreveu sobre Ahmednagar como, uma cidade nobre em um alto estado de prosperidade pelo agrado do seu clima e exibição das melhores produções de todo o globo. Burhanpur, Banaras, Patna, Burdwan, Dacca e Chittagong foram as outras cidades importantes que se tornaram centros de comércio.
5. Desenvolvimento das indústrias:
Várias indústrias floresceram na Índia. Os produtos da Índia de várias artes e ofícios tornaram-se muito populares, não só na Índia, mas também no exterior. Naturalmente, isso levou a uma enorme atividade comercial.
6. Traders europeus:
A chegada dos comerciantes portugueses, holandeses e ingleses levou ao aumento das atividades comerciais. Durante o reinado de Jahangir, Sir Thomas Roe obteve algumas concessões comerciais.
7. Instalações de transporte:
Os rios, alguns dos quais eram navegáveis ao longo do ano e alguns através de parte dele, ofereciam excelentes meios para o transporte de tráfego pesado.
Padrão de Comércio: principais características:
(1) Cada aldeia tinha um pequeno mercado.
(2) Feiras sazonais e anuais atraíram um grande número de pessoas e comerciantes das aldeias e cidades vizinhas.
(3) There was a high degree of professionalism among the Indian traders. Some specialized in wholesale trade and others in retail trade.
(4) The wholesalers were called ‘Seths’ and the ‘Bohras’ and the retailers ‘Beoparis’ or ‘Baniks’.
(5) In South India, ‘Chettis’ formed the trading community.
(6) The Banjaras’ specialised in varying trades. They used to move from place to place, sometimes with many oxen loaden with food grains, salt and ghee etc.
(7) The Sarrofs (money lenders) gave money on interest. They carried their money in the shape of Hundis.
(8) There were big traders in India who owned their own ships. Virji Vohra and Malaya Chetti were prominent traders of Surat and Coromandal coast respectively. Virji Vohra was considered to be the richest merchant in the world.
(9) Several big traders lived in important cities like Lahore, Delhi, Agra, Patna, Bhardwan and Ahmednagar.
Following were the main characteristics of the foreign trade of India:
1. Favourable balance of trade:
On account of its extensive trade and quality of goods India exported to other countries and there was inflow of wealth in India. The Voile of Dhaka was supposed to be so fine that the whole packing (than) of it could be passed through two fingers or a ring. It was an item of great demand in foreign countries.
2. Items of export:
Cotton cloth was the most important item of export. European merchants exported ‘malmal’ (muslin) from Dhaka, silk from Banaras and cotton textiles from Surat, Ahmedabad and Madurai. Pepper from Malabar was eagerly sought after by foreign traders. It is estimated that towards the end of 17th century, India had about 25 per cent of the world’s market share in textile exports. Today it contributes less than 1 per cent.
3. Main items of import:
Horses, velvet, decorative goods, guns and gun powder, scents and wine were imported. India also imported dried and fresh fruits. Carpets were imported from Persia and horses from Arabia.
4. Countries having trade with India:
India had trade relations with France, Holland, Portugal, England, Arabia, Egypt, Central Asia, Persia, China, Japan and Nepal etc.
5. Modes of transport:
There were a number of ports on the sea coast of Bengal, Gujarat and Deccan. Land routes were also used.
6. Change in the pattern of trade:
Till the end of the 16th century AD, India’s foreign trade to Europe was in the hands of the Portuguese. In the 17the century AD, the East India Company was formed by the English merchants. The Company set up a factory at Surat, Before the end of the 17th century AD, British settlements grew up at Madras, Bombay, Calcutta, Hooghly and many other places. The Portuguese were pushed back to Goa and the French to Pondicherry and Chander Nagar.
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